悠悠几十载，中国市场一直没有强势的碰撞机构对车型进行校验，几大保险公司出资成立的中保研犹如炼金炉，让那些曾经或者现在取得C-NCAP“五星好评”的车型，在中保研测试中被重新历练。
全新帕萨特一味地满足消费者的追求空间大、外观大气上档次，却丢掉了最基本的安全性，真是让德系车粉们寒心呀！帕萨特这次中保研测试中安全性垫底，究起根本原因是什么呢？关键在于自身实力不够硬，A柱强度无法起到保护座舱安全作用，从根本角度分析，执行了一套更低的开发标准，在用料以及设计车身结构上出现了问题。
方向盘转向柱偏移、中控台后移导致乘员舱活动空间受到压缩，并且影响驾驶员安全。
因为发动机舱第一道防护系统崩溃，导致最后一道防护程序A柱也提前受力，承接元宝梁无法承受的剩余 ，上汽大众生产的帕萨特极有可能A柱强度不够，导致90度弯折的发生。
A柱发生强烈形变压缩头部生存空间，这使得驾驶员头部空间受到压缩，同时在碰撞时因为车辆左侧受力严重被挤压，转向柱偏移之后气囊无法保护头部。一连串反应下来，我们可以看到中保研的评分：头部保护差评、头部保护差评，气囊无法承接头部，并且A柱直接失效。
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